CFE-CGC SAFRAN
Exposé de JP Herteman sur la situation de SAFRAN
Le marché du transport aérien reste globalement porteur, sans risque de retournement dans les 2 ans, avec quelques nuances par zone géographique. Aux USA, la politique actuelle des compagnies visant à limiter l'offre de sièges et à augmenter les prix conduit à un marché stable et le trafic est en augmentation de 4% en Europe. Le marché des hélicoptères est également bien orienté. Des difficultés conjoncturelles sur l'A380 (réparations à prévoir dans tes ailes) et sur l'hélicoptère EC225 (actuellement interdit de survol maritime) sont susceptibles de perturber les flux de production pour ces programmes.
Concernant la maintenance des moteurs, il est constaté une augmentation de la vente de pièces de rechange réparées en substitution aux pièces de rechange neuves. Une usine de réparation de pièces détachées est en projet au Mexique, l'usine de Châtellerault étant amenée à se spécialiser sur les réparations 'high-tech'.
La récente conférence européenne ministérielle sur l'espace a débouché sur la décision de développer une évolution de la fusée Ariane 5 (Ariane 5 ME) en parallèle avec le lancement des études pour le futur lanceur 'mono satellite' Ariane 6. Cela permet d'adapter la fusée européenne aux évolutions du marché des lancements de satellites tout en préservant le maintien des compétences, notamment en propulsion liquide (Snecma Vernon). Des activités aéronautiques de pointe et de faible cadence pourront être confiées à Vernon pour compléter sa charge si nécessaire.
Le marché de défense est globalement moins bien orienté. L'absence de consensus politique aux USA sur le déficit budgétaire conduit à une restriction des commandes (en particulier d'optronique portable pour SAFRAN). Le budget militaire de la France devrait se tenir en 2013, avec plus d'interrogations pour 2014. La mise en place des coopérations avec THALES (filiale capteurs optroniques SOFRADIR et JV systèmes optroniques OPTROLEAD) décidées fin 2011 suivent leur cours. Le ministère fiançais de la Défense pose des difficultés pour attribuer à la filiale commune la réalisation de la boule optronique de l'avion de patrouille maritime Atlantique 2 ... qui est pourtant le projet à court-terme qu'il mettait en avant il y a un an pour pousser à la mise en place de cette coopération! JP Herteman a indiqué qu'il avait mis en avant les atouts de SAFRAN dans la défense (par exemple la munition guidée AASM) lors de son audition par la commission du Livre blanc sur la Défense.
Le marché de la sécurité est bien orienté, le pilotage de la filiale L1 (société US acquise en 2010) s'avérant possible en dépit des contraintes qui ont été imposées par les USA au nom de la protection de leur sécurité, Ces activités débouchent sur des contrats donnant lieu à des très grandes séries (exemple :le contrat des cartes vitales biométriques en Inde).
En synthèse, JP Herteman a indiqué que les objectifs 2012 devraient être tenus et que les résultats de 2013, tant en terme d'augmentation du chiffre d'affaires, de résultat d'exploitation, d'investissement et d'emploi devraient être dans la même lignée.
Principaux points ayant donné lieu à discussion.
Transferts de production:
La vente du RAFALE à l'Inde, dont la conclusion est attendue sous quelques mois, inclura des transferts équivalents à 60% du contrat. La stratégie de SAFRAN est de continuer à développer des différentiations technologiques pour 'garder de l'avance' sur les technologies transférées. Performance de production:
La performance de livraison globale (OTD) de SAFRAN est de 90% de livraison 'à l'heure', alors que celle de nos fournisseurs n'est que de 70%, obligeant à constituer des stocks. TI est indiqué que la qualité livrée s'est améliorée en 2012.
Localisation des productions :
Des questions sont posées sur la localisation des moyens de production pour le futur moteur LeapX, en particulier concernant les nouvelles machines nécessaires pour la production des disques. L'inquiétude que l'usine du Creusot pourrait n'accueillir qu'une part réduite de la production des disques est transmise au PDG qui n'apporte pas de réponse en réunion.
Présentations dédiées.
Stratégie SAFRAN: La présentation des orientations stratégiques est restée à très haut niveau et n'a pas apporté d'éléments nouveaux: l'importance de l'avion plus électrique et du marché des turbopropulseurs ont été rappelés. Il a également été indiqué que la stratégie à long terme visait à équilibrer d'avantage les activités aéronautiques, défense et sécurité en augmentant la part des activités de défense et de sécurité. il est également indiqué que le rachat récent des activités électriques de Goodrich (Goodrich Electrical Power Systems) conduit à un intérêt stratégique moindre pour les activités de Thalès Avionics Electrical Systems (TAES).
Direction industrielle:
Le Directeur industriel n'a pas donné de précision sur les sociétés qui seraient concernées par le rapatriement de charges de travail sur des sites français cité par le PDG.
Recherche & Technologie SAFRAN:
Un centre de R & T SAFRAN va être créé au niveau SAFRAN. Il atteindra 300 à 400 salariés d'ici 2015 en intégrant la Direction Matériaux et procédés et SAFRAN Composites. TI traitera de la recherche appliquée amont d'intérêt général pour le Groupe, en intégrant des nouveaux sujets à orientation système (architecture électrique des avions, traitement de données, ...)
Conditions de travail:
Un ergonome a été recruté par SAFRAN pour coordonner les actions relatives à l'ergonomie des postes de travail. Les élus CFE-CGC ont demandé qu'il intervienne rapidement sur les déménagements de sites de bureaux en cours (analyse des conditions de travail en open-space) et que l'ergonomie soit réellement prise en compte dans les chantiers 'Lean'
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